第一屆上汽集團(tuán)“榮威·MG杯”中國(guó)大學(xué)生汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽已經(jīng)落下帷幕，這一初見(jiàn)規(guī)模的賽事已經(jīng)成功吸引了海內(nèi)外設(shè)計(jì)學(xué)子們。它為更多的中國(guó)設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造夢(mèng)想騰飛的機(jī)會(huì)。隨著獲獎(jiǎng)作品浮出水面，車(chē)云菌也對(duì)學(xué)生們憑借鮮活的創(chuàng)造力和豐富的想象力踐行自己的對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的理解感到欣慰。尤其是大賽的六強(qiáng)作品，從設(shè)計(jì)概念到模型制作、創(chuàng)意演示乃至最后的專(zhuān)家答辯，都不輸海外的設(shè)計(jì)大賽水平。本次設(shè)計(jì)大賽的六強(qiáng)作品及各自的作者，值得人們關(guān)注。
首先說(shuō)說(shuō)三等獎(jiǎng)得主趙英男同學(xué)的作品——風(fēng)雅頌。其對(duì)大形的把控不錯(cuò)，用富有彈性的體量和線(xiàn)條與平直硬朗的體塊相結(jié)合，用對(duì)比造成視覺(jué)反差。細(xì)節(jié)處理也很豐富，想法很多，但可以嘗試將造型語(yǔ)言進(jìn)一步梳理和歸整，尾燈、大包圍、輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)再深入推敲。
三等獎(jiǎng) 趙英男作品 風(fēng)雅頌
前臉氣勢(shì)突出、體量感渾厚，但是，除了在二維上花心思進(jìn)行雕琢之外，也可以在三維上多增加些立體感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)切合當(dāng)代設(shè)計(jì)潮流，可以考慮增加一些個(gè)性特征比如不同材質(zhì)和顏色搭配。
另一位三等獎(jiǎng)選手梁鋒的作品顯得威風(fēng)、前衛(wèi)，為榮威的未來(lái)跑車(chē)設(shè)計(jì)提供耳目一新的參考意義。
前臉層次感豐富，黑色啞光材質(zhì)的中網(wǎng)以及下保飾件搭配合理、比例適當(dāng)。車(chē)身特征硬朗，又與圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的曲面形成剛?cè)岵?jì)的對(duì)比效果。不過(guò)，腰線(xiàn)的起點(diǎn)稍微顯得過(guò)高了些，這使得A柱區(qū)域的體量顯得有點(diǎn)局促，如果將前翼子板和A柱部分進(jìn)行優(yōu)化，把腰線(xiàn)起點(diǎn)壓低一點(diǎn)，那樣既與前臉的動(dòng)勢(shì)達(dá)成呼應(yīng)，又能增加車(chē)身速度感。
三等獎(jiǎng) 梁鋒作品 DCROSS
尾部的設(shè)計(jì)比較大膽，體塊的切割和拼接方式新穎，饒有概念車(chē)的味道，亦不失鮮明的科技感。值得一提的是，效果圖的渲染方式帥氣十足，值得其他參賽選手和同學(xué)借鑒。
來(lái)自清華大學(xué)的黃博淵在一眾參賽選手中作了最大膽顛覆的嘗試，他將其EX1概念車(chē)刻畫(huà)得更像是一輛科幻電影道具，燈、輪轂等細(xì)節(jié)特征都呈現(xiàn)出獨(dú)具一格、前衛(wèi)創(chuàng)新的觀(guān)感。當(dāng)然，這也把傳統(tǒng)的造車(chē)工程約束拋諸千里之外了，比如駕駛員視野、車(chē)頭碰撞安全法規(guī)等等，都不應(yīng)該成為阻擋這類(lèi)創(chuàng)新的牽制因素。
三等獎(jiǎng) 黃博淵作品 EX1
看得出，博淵同學(xué)在設(shè)計(jì)體量、特征、大面的搭接上都作了許多新鮮的嘗試，值得肯定。沒(méi)有了車(chē)窗、后輪半遮掩在半透明護(hù)蓋下的設(shè)計(jì)手法使得這車(chē)瞬間彰顯出一種感性而概念的風(fēng)味。尾燈的造型比較巧妙地利用了燈帶在下、logo懸浮在上的設(shè)計(jì)。只是整體尾部由于采用了一塊縱向且平直的黑色體塊，使得體量稍微有些沉重和下墜，降低了整車(chē)姿態(tài)的輕盈和靈動(dòng)感。
總的來(lái)說(shuō)，EX1極大地展現(xiàn)了博淵同學(xué)的設(shè)計(jì)想法和能力，為未來(lái)電動(dòng)車(chē)造型設(shè)計(jì)提供了新的思路。
