車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)利潤(rùn)最大化至關(guān)重要
Strategy Analytics汽車(chē)多媒體和通訊服務(wù)(AMCS)發(fā)布最新研究報(bào)告《底特律車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)更新：避免僵尸汽車(chē)》分析汽車(chē)廠商讓具有連接性的汽車(chē)處于非鏈接狀態(tài)而面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
汽車(chē)多媒體和通訊服務(wù)(AMCS)高級(jí)分析師John Canali談到：“目前上路的有超過(guò)2200萬(wàn)輛配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件裝置的汽車(chē)因用戶(hù)沒(méi)有續(xù)約而導(dǎo)致汽車(chē)沒(méi)有被連接。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模型正在演變，從用戶(hù)處獲得的直接月租費(fèi)收益遠(yuǎn)沒(méi)有從其它機(jī)會(huì)，如保留客戶(hù)及售后采購(gòu)獲得的收益來(lái)得重要。寶馬，現(xiàn)代和福特汽車(chē)開(kāi)始意識(shí)到這一點(diǎn)，他們的商業(yè)模式也在逐漸轉(zhuǎn)變，然而汽車(chē)廠商必須更快地適應(yīng)這種變化，否則將無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大收益。
