向來(lái)保守、小氣又愛(ài)用獨(dú)家技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有可能改變嗎?發(fā)表車(chē)用以太網(wǎng)系列產(chǎn)品BroadR-Reach的博通(Broadcom)一定認(rèn)為答案是肯定的，這家網(wǎng)絡(luò)芯片供應(yīng)商雖然在汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)仍算是新手，卻認(rèn)為汽車(chē)制造商正在改變想法，開(kāi)始接受利用諸如以太網(wǎng)等已經(jīng)在汽車(chē)以外市場(chǎng)經(jīng)證實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
據(jù)了解，德國(guó)車(chē)廠BMW將于今年稍晚上市的X5系列SUV休旅車(chē)，就將采用博通的技術(shù)──該公司與博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)授權(quán)客戶(hù)飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)合作，成為第一家將車(chē)用以太網(wǎng)應(yīng)用于360度攝影機(jī)停車(chē)輔助系統(tǒng)的車(chē)廠。此外韓國(guó)車(chē)廠Hyundai Motor也將采用BroadR-Reach技術(shù)提供新一代連網(wǎng)車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。
博通網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)品部門(mén)資深產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Ali Abaye在最近接受《電子工程專(zhuān)輯》美國(guó)版編輯采訪時(shí)表示，隨著越來(lái)越多電子元件進(jìn)駐汽車(chē)：“各家車(chē)廠已經(jīng)達(dá)成了采用車(chē)用以太網(wǎng)的集體共識(shí)，他們不要其他的專(zhuān)屬技術(shù);”他指出，其原因有三：
第一，今日的汽車(chē)制造商：“比起汽車(chē)馬力，放更多的注意力到他們的客戶(hù)將哪些電子產(chǎn)品帶進(jìn)車(chē)子里?！彼麄冃枰_保車(chē)子能容納包括導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示器與其他消費(fèi)性電子裝置，而Abaye強(qiáng)調(diào)：“并不只是高端車(chē)款。”
第二，現(xiàn)在的車(chē)子里面有許多“網(wǎng)絡(luò)孤島”，那些汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如LVDS、MOST、CAN等各自與不同的電子裝置連接，彼此之間是不互通的;Abaye指出：“這也成為汽車(chē)制造商的考量因素之一?！?
第三，車(chē)廠需要能擴(kuò)充的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)解決方案;舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)道變換攝影機(jī)系統(tǒng)支持的畫(huà)質(zhì)、資料速率越來(lái)越高，隨著智能手機(jī)、平板裝置的使用，消費(fèi)者對(duì)于影音品質(zhì)的期望也跟著升高;而當(dāng)汽車(chē)透過(guò)Wi-Fi、3G、4G LTE等技術(shù)與外部世界連結(jié)，車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的頻寬需求也加倍成長(zhǎng)。Abaye指出，為了尋求可擴(kuò)充、無(wú)所不在、可靠且實(shí)用的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，越來(lái)越多車(chē)廠轉(zhuǎn)向支持OPEN Alliance SIG──即一個(gè)推廣以太網(wǎng)技術(shù)成為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)組織。
車(chē)用以太網(wǎng)采用無(wú)外罩雙絞線電纜(圖中左)，與正規(guī)以太網(wǎng)相較纜線重量更輕;且標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)亦能帶來(lái)成本的降低
博通相信，以太網(wǎng)會(huì)成為車(chē)內(nèi)的電子裝置骨干網(wǎng)絡(luò)(backbone);以Abaye的觀點(diǎn)，車(chē)用以太網(wǎng)在車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)、支持?jǐn)z影機(jī)輔助停車(chē)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)( ADAS )的應(yīng)用幾乎已是既定事實(shí)，車(chē)用以太網(wǎng)將會(huì)挑戰(zhàn)LVDS、MOST等技術(shù)的地位，而且他表示：“我們將在8~10年內(nèi)看到車(chē)用以太網(wǎng)開(kāi)始取代CAN?！蹦切┰诮袢掌?chē)內(nèi)不互通的網(wǎng)絡(luò)孤島將會(huì)消失。
但有鑒于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行動(dòng)較為緩慢的特性，車(chē)用以太網(wǎng)到底會(huì)在多快的時(shí)間內(nèi)滲透到汽車(chē)，而且數(shù)量會(huì)有多少?仍是產(chǎn)業(yè)界所強(qiáng)烈質(zhì)疑的問(wèn)題;甚至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師們的意見(jiàn)也大不相同，對(duì)2020年車(chē)用以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量的預(yù)測(cè)，從1.2億到3億都有。
