All Programmable技術(shù)和器件企業(yè)賽靈思公司宣布已經(jīng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快開(kāi)發(fā)和部署新一代汽車(chē)駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號(hào)稱(chēng)“世界汽車(chē)之都”的美國(guó)底特律舉行的汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE) Convergence 2012大會(huì)上， 賽靈思推出了基于ARM處理器的汽車(chē)級(jí)Zynq-7000 All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺(tái)。該平臺(tái)通過(guò)可編程系統(tǒng)集成，在降低材料清單(BOM) 成本的同時(shí)，能夠滿(mǎn)足那些要求具備圖像到視覺(jué)功能(對(duì)保障駕駛員安全至關(guān)重要)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)功能的系統(tǒng)的尖端技術(shù)要求，從而可以降低駕駛員輔助解決方案的成本，并加速上市進(jìn)程。
賽靈思公司汽車(chē)業(yè)務(wù)部總監(jiān)Nick DiFiore表示：“ADAS市場(chǎng)領(lǐng)域正在快速發(fā)展，賽靈思汽車(chē)級(jí)Zynq-7000 All Programmable SoC是支持汽車(chē)行業(yè)加快ADAS技術(shù)部署的關(guān)鍵。Zynq-7000系列使ADAS開(kāi)發(fā)人員能夠?qū)⑹煜さ能浖到y(tǒng)與完全定制的硬件加速器緊密結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)多芯片方案無(wú)法企及的原始圖像處理性能和低功耗優(yōu)勢(shì)?！?
DiFiore補(bǔ)充說(shuō)，ADAS供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始用Zynq-7000器件取代預(yù)置的ASSP，并將賽靈思生態(tài)系統(tǒng)提供的現(xiàn)成的IP與自己的專(zhuān)有IP和算法相結(jié)合，讓自己在市場(chǎng)中脫穎而出。“而且全沒(méi)有利用ASIC進(jìn)行開(kāi)發(fā)所需要的巨大成本投入和漫長(zhǎng)的上市時(shí)間劣勢(shì)。 這是這種激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的一種雙贏戰(zhàn)略?！?
汽車(chē)制造商正在將盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助、碰撞避免、行人探測(cè)和駕駛員疲勞檢測(cè)等現(xiàn)有ADAS應(yīng)用進(jìn)行綁定，期望以更低的成本為駕駛員提供多種安全功能。當(dāng)前和未來(lái)的ADAS應(yīng)用的共同之處是將多種攝像頭和超聲傳感器與專(zhuān)用實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)相結(jié)合。一個(gè)典型的例子就是賽靈思在各個(gè)市場(chǎng)上都特別重視的圖像到視覺(jué)功能。目前這些系統(tǒng)都使用多個(gè)芯片來(lái)完成所需的處理任務(wù)，這使得材料清單成本居高不下，也制約了車(chē)輛平臺(tái)之間的擴(kuò)展靈活性。
先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的迅速發(fā)展，得益于巧妙的工程設(shè)計(jì)和器件，如Xilinx的Zynq-7000 All Programmable SoC，它使得汽車(chē)制造商在駕駛員輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既能夠解決技術(shù)難題， 又能滿(mǎn)足商業(yè)目標(biāo)
除了性能優(yōu)勢(shì)，賽靈思汽車(chē)(XA)Zynq-7000 All Programmable SoC之所以成為ADAS應(yīng)用的理想選擇，還在于它能滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用嚴(yán)格的溫度、質(zhì)量和可靠性要求。
