2013年混合動力汽車及電動汽車技術研討會上周在美國加利福尼亞州阿納海姆舉辦，日產零排放研究組高級項目工程師為其即將發(fā)布的前置前驅發(fā)動機混動系統(tǒng)(Front-engine, Front-wheel drive，F(xiàn)F)進行了講解。
2010年，日產推出了前置后驅發(fā)動機混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)當時在英菲尼迪M中使用，它包含一個發(fā)動機、后驅電動機、兩個離合器總成，日產稱其為智能雙離合控制。2011年日產提出了2016綠色項目計劃并于去年10月對其進行了進一步概述，前置前驅混動系統(tǒng)能夠搭載于各種尺寸的車輛中，并支持四驅、插電式混合配置。
日產前置前驅混動系統(tǒng)主要配置將包括：更小體積的發(fā)動機燃燒室、全新的高效無級變速器以及一個小型鋰電池組。
發(fā)動機。采用一臺全新2.5升4缸機械增壓發(fā)動機代替原本的3.5升V6發(fā)動機。前者基于去年發(fā)布的日產Altima使用的QR25平臺，配置了一個羅茨式增壓器(Roots-type)，最大功率與扭矩媲美后者。除了在轉速相當?shù)偷臅r刻之外，其他時刻這臺2.5升4缸發(fā)動機的扭矩均超越3.5升V6發(fā)動機。E-motor輔助裝置將為發(fā)動機在低轉速時提供額外動力，彌補低轉速時的動力缺失。
在發(fā)動機處于低轉速時，小型化設計則幫助它能夠能快的提高轉速，當轉速處于中等水平時，其扭矩也能保持較高水平，此外整體燃油經濟性在較大轉速范圍內都得到了提升。
CVT變速箱
新的無級變速箱具有一個電動機以及兩個離合器裝置
新的無級變速箱與傳統(tǒng)無級變速箱結構區(qū)分
